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民航飞机退役大潮这些飞机以后大概是看不到了

发布时间:2020-04-14 15:55:03阅读:来源:欧贝特试验设备

据媒体相关新闻报道了解到,今年对于中国民航业来说是一次全新的大变动,很多客机都开始了退役的大潮,这次大潮“席卷”了不少国内的民航飞机,这意味着我们以后看不到

据媒体相关新闻报道了解到,今年对于中国民航业来说是一次全新的大变动,很多客机都开始了退役的大潮,这次大潮“席卷”了不少国内的民航飞机,这意味着我们以后看不到以前的诸多款飞机了。

一般来说,一架民用客机的使用寿命在25年以上,有的甚至可以超过30年。但是,大多数航空公司都不会将一架飞机用到报废为止,主要是考虑到维修成本、油耗、翻新的费用、飞机零部件市场缺乏、旅客舒适度、公司品牌,以及国家对于碳排放监管等多种原因,大部分飞机都等不到“寿终正寝”的那一天。

细数2018年中国民航飞机退役

第一波:波音777-200客机一代名将功成身退

2018年8月31日傍晚19点34分,国航CA1316航班平稳降落到首都国际机场,标志着国航波音777-200客机完成了其最后一个商业航班,一代名将功成身退。这也是中国民航的最后一个777-200客机商业航班,自此中国民航全面进入了波音777-300ER的时代。

12月17日,国航该架波音777-200客机(注册号:B-2069)调机前往美国加州VictorvilleSouthernCaliforniaLogisticsAirports(VCV)封存。调机航班CA088。拜拜啦,波音777-200!

第二波:波音757-200客机再见,空中美男子

中国民航从1987年开始引进波音757-200客机,至2006年3月底,共有四家航空公司运营63架757-200飞机。

12月1日,厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役,这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机,自此,中国民航757的客运时代已离我们远去。

第三波:波音767-300客机不舍“老伙计”

2018年12月5日凌晨2点半,注册号B-2570的波音767-300飞机呼啸着从浦东机场腾空而起,飞赴美国,这也是国内767机队最后一架退役的飞机。在之前的9月30日,B-2570执行完了它在上航的最后一个商业运行航班,从全国各地赶来的飞行爱好者为它送行,上航也为它举行了简单而隆重的欢送仪式。

波音767作为波音公司研制的宽体客机,一度是中国民航多家航空公司的明星机型,在上世纪90年代和本世纪最初10余年尤其活跃。

承前继后继往开来

2018年波音公司发布《市场展望》报告,该报告预测,未来20年全球将需要超过4.1万架新飞机,而其中接近一半的数量是用来替代老旧飞机,也就是说,未来20年仍将有大量的飞机退役。美国飞机回收协会(AFRA)在最新的行业观察报告中表达了相同的观点。AFRA预测未来15年内,全球平均每年将有超过1000架的飞机退役。随着新一代飞机的不断交付,未来将不可避免地迎来旧飞机的“退役潮”。

2018中国大陆首次迎来了空客A350宽体客机,国航、川航、海航、东航相继接收首架A350飞机。

此外,2018年各类型最新型飞机交付进入高峰。至11月底,今年国内航司引进了40架A320neo、22架A321neo、9架A350、54架737MAX以及23架787飞机。

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